１０月４日（日）から、初めての宮古島旅に出発しました🍀😌🍀
往路は、那覇乗継で向かうことに✈️
那覇迄の便の機体は、B777-300。
天井に付いているモニターが、一部ブラウン管の機体という、古い機体のB777でした💦
搭乗率は６割位。
GoTo東京適用が始まった影響で、異様に小さい子供が沢山乗っていて、その為、機内は幼稚園状態。
甲高い叫び声が２時間半続くという、ちょっとキツイ状況でした😢
那覇から宮古島へは、ＪＴＡのB737-800。
宮古島に近づくと、多くの人が機内の窓からの景色に釘付け🍀😌🍀
それもそのはず。
機内からは、この景色が見えたのですから(⌒∇⌒)。
宮古空港は、南国っていう感じがする造りで、到着口の出口は、
写真の通り、かなりの混雑でした。
これもGoToの効果ですね✨
写真に写っている多くの人は、レンタカーを借りるための業者との待ち合わせです🚙
さあ、いよいよレンタカーを借りて、宮古島観光に出発ですが、続きはまたの記事で😃✨⤴️
先週の持越し分については
９月２５日（金）
買い持越し：サムティ・あさひ・（他に優待目的の１０銘柄）
空売持越し：ＨＩＳ
でした。
９月２８日（月）
利確：あさひ・ＨＩＳ・さくらネット・ユニマットＲＣ・丸大食品・ＪＡＬＵ Ｘ・ファルコＨＤ
損切：サムティ・ＪＡＬ
買い持越し：あさひ
空売持越し：東武
９月２９日（火）
損失：あさひ
買い持越し：サムティ
空売持越し：日本化薬
９月３０日（水）
利確：サムティ・日本化薬
損切：無し
買い持越し：日本化薬
空売持越し：無し
１０月１日（木）
東証システムトラブルのため取引できず
１０月２日（金）
利確：日本化薬
損切：良品計画
デイ買い：良品計画
空売持越し：無し
今週の成績は、株主優待の権利を取る予定で８月に買っていた銘柄を、権利取りせずに利確した勝ち分等で、プラス成績（＋25万）で終わりました。
前々から好決算で狙っていた、あさひ(3333)は、第２四半期の決算は素晴らしかったものの、通期予想の小幅上方修正という余計なことをした（その可能性はあると思っていたので少額に留めていましたが...）影響で、材料出尽くしで値下がりしてしまい、損失となりました。
その他は、前々から狙っていたサムティ（好決算狙い）の買い・日本化薬（日経平均除外狙い）の空売り・買いで、それぞれ少し利益が出たので、１０月もプラススタートとなりました。
９月で最終的に優待の権利取りをしたのは、結局５銘柄を削ったので、東武・ＪＡＬ・東急不動産のみに。
来週金曜日は、ミニＳＱです。
現状の株価水準だと、ＳＱ絡みで大きく動くことは無いと思いますが、どうなるのでしょうね？
１０月１日は、東証のシステムトラブルで、史上初の全日取引不能日となりましたが、こういうことがあるのも相場です。
ただし、終日取引不能は、絶対にあってはならないことなので、これを発生させてしまった以上、東証（と富士通）に対する信頼は地に堕ちると共に、日本の技術力の衰退を如実に感じさせる出来事だなあと感じました。
特に、富士通はアローヘッドを導入して以来、１０年余りで３度目の大規模トラブル。
前回も、予備系に移行できずに半日以上取引が止まったのですが、今回は１日中取引が再開できないという大失態となり、この事象で世界からは「富士通は最高レベルを求められるシステムに対する技術力が足りない」という評価が定着することになると思います。
本日、世界中の投資家に多大な機会損失を与えた東証のシステムトラブル。
今回の終日全面取引停止の原因について、ＪＰＸは、「機器の故障が発生した際に、自動的にバックアップの機器にシステムが移行されるはずが、今回、機器故障が発生したのに移行しなかったことで、情報が配信できなくなった」と発表しました。
また、「本日中に再開できたかもしれないが、突然の再開は、混乱をもたらす可能性があるので見送った」とも言っています。
ＪＰＸの言い訳を読み解くと、２０１９年１１月に富士通が全面刷新したアローヘッドのプログラムに不具合があって、今回機器の故障が発生したのに、バックアップに移行できなかったものと推察されます。
流石、富士通のシステム。
１５年前の東証システムトラブル発生時の大批判は、時間と共に忘却の彼方へ...
かつてのような世界での競争力が無くなり、１５年間で益々ガラパゴス化した日本の大企業「富士通」の現状の姿を垣間見せてくれました。
ＪＰＸによると、「株式市場は明日以降再開できるよう作業を進めている」との発表ですが、今後の作業状況にも依るので、まだ正式なものではありません。
明日の朝までに、徹夜で機器の交換と、システム再構築や起動確認等のあらゆる作業を行う、現場の作業員方々の頑張りに感謝するとともに、ＪＰＸには、大阪証券取引所（大証）を再度きちんと整備して、東証が止まった時に、完全なバックアップが出来るようなシステム構築を実施して欲しいと思います。
もし、明日の朝までに、東証が円滑に取引再開をできなかった場合には、史上初めて「前場（取引再開時）から、日銀ＥＴＦ買いが入る」かもしれませんね。
東京証券取引所が、システム障害発生で、朝から終日全銘柄完全取引停止に。
こんな事態は、２０年以上の投資家人生で初めてだと思います💦
（調べたところ、２００５年１１月に、朝から午後１時半まで取引停止（これが東証史上初の全銘柄取引停止）があったそうですが、あの頃は東証だけでなくネット証券でもシステムトラブルが頻発していたので、薄っすらとしか印象にありません）
ロイターの情報を使っている証券会社が、ロイターの配信トラブルで取引が一時停止になることは、時々ありますけど...
かつて、２００６年のライブドアショック時に、約定数が急増して、当時の東証のシステムの上限に近づいてしまったため、１月１８日午後２時４０分に、その日の全取引を停止措置としたことがありました。
そして、その後、システムの増強が完成するまで取引時間の短縮措置（後場を１３時開始に）をしばらく続けたことがありましたが、これは当時の処理能力の上限が低すぎたことが原因であり、今回のシステムトラブルは、あの時の比較しても極めて深刻な事態と言えるでしょう。
先日、ＮＺの取引所が、サイバー攻撃？により、システムトラブルが収まらず、数日間取引停止となりましたが、東証は長期間大きなトラブルが無かったので、こういう事態が他国で発生しているにもかかわらず、他人事としか捉えていなかったことも、今回のような事態が発生した要因の一つでしょう。
かつては、大阪証券取引所が別物として動いており、こういう時は大証にダブル上場している銘柄ならば取引できたのですが、今では大証銘柄が廃止され、東証に統合されてしまっており、今回のトラブルでも大証は正常に動いているのに、何もできません。
何でもかんでもコストカットの為に統合や廃止するのではなく、リスクヘッジとして、システムが独立している大証を活用する方法を東証は考えておくべきでしょう。
日本は災害大国で東日本大震災もあったのだから、ＪＰＸは傘下に収めた大証にも、東証とは別会社製の予備システムを構築しておくべきなのに、何もしていないとは...
これでは首都直下地震が発生すれば、日本の株式市場は何日も取引できず、オシマイではないですか？
こういう時に、危機対応をしていなかった事実が露呈するのですよね。
ちなみに、東証の基幹システム「アローヘッド」の基幹部分は富士通製です。
今回のトラブルは、まだどの部分のトラブルなのか、何の発表も無いのでわかりませんが、原因がサイバー攻撃だったりすれば、セキュリティー関連株が急騰するかもしれませんね。（その後の情報で、サイバー攻撃では無いそうです）
逆に、プログラムミスや故障等が原因のシステムトラブルなのであれば、システムを開発した富士通や、富士通を採用し続けているＪＰＸの株価が下がるでしょうね。
（正常に稼働しているＰＴＳ市場では、ＪＰＸ・富士通株下げています）
結局、「アローヘッドの設備故障が原因である」とＪＰＸから発表がありました。
富士通は、「相場情報関連は弊社のシステムでは無い」と責任逃れみたいなコメントも出したみたいですが、故障部分が富士通製であろうと他社製であろうと、例え、故障があっても、それをカバーできる副設備や回線をいくつも設置してあるのが取引所のシステムのはず。
証券取引所は、経済の浄水場であり、設備が少し故障した位で、終日取引停止という事態が発生することは許されないのです。
８月同様に、異常に暑かった９月も終わりました。
涼しくなれば、コロナの再拡大は確実なので、それが怖いですね。
９月は旅妻の二年目検診があり、病の再発は認められなかったことで、来月からGoToﾄﾗﾍﾞﾙの東京除外も解除されることもあり、安心して大量に旅の予約を入れました。
人生何があるかわかりません。
「やりたいこと、行きたい所」があるのならば、「やれるとき、行ける時」に為しておくべきだと思います。
そういうことで、今月は「宮古・旭川・北海道贅沢旅・石垣・徳島・都内と横浜のホテル」等、ここぞとばかりに予約しまくりました。
そのため今月の支出は、旅行代の先払いで大きく膨らんでいます💦
２０２０年９月の家計簿（いつも通り、ざっくりです．．．）
収入 約１２０．０万円（今月も収入は投資収益のみ）
支出 約７０．０万円
内訳
食費 約４．０万円
光熱費 約１．０万円（電気・ガス・水道）
携帯代 約０．７万円（二人分）
インターネット 約０．３万円
管理費 約２．５万円
日用品代 約１．０万円
保険商品代 約１．５万円
ＪＧＣ修行代 約５．０万円
北海道旅行代 約２．５万円
先払い旅行代 約４５．０万円
不動産維持費 約３．５万円
その他雑費 約３．０万円
収支 ＋約５０．０万円
〇収入
９月も、株取引による確定利益のみで、大まかな数字です。
（逆日歩の清算や手数料等で誤差あり。配当金は権利取得時に精算）
〇支出
今月は、GoToﾄﾗﾍﾞﾙの予約代金やＪＧＣ修行・９月の札幌旅行の現地支出分等、旅行関連が支出の大半を占めています。
今月は、生計の源である、元手５００～１０００万円程度運用してる株の投資収益が、かなり良かったので、GoTo東京解除に合わせて、旅行を一気に計画したため、収支はそこそこの黒字止まりでした。
来月も引き続き黒字収支としたいですが、来月からアメリカ大統領選が本格化し、大激戦が予想されることから、世界の株価は軟調となりそうな雰囲気なので、今月のような収益を出すのは難しいと思います。
ＪＧＣサファイアを目指す修行の為、日・月（９月２７日～２８日）で、羽田～那覇を１往復してきました。
今回の航空券は、前回分と同時に予約したのですが、安い値段のＪシートを予約できたので、往復ともＪシートでした。
前回の４連休最終日と異なり、羽田空港内の人は少なめ。
往路の機体は、Ｂ７７７－２００。
パワーラウンジ（クレカラウンジ）内から撮影しました。
行きの機内の様子は、撮影し忘れましたが、７割程度の搭乗率でした。
沖縄は天気が悪く、雲り時々雨の天気。
沖縄はコロナの感染者数が一定レベルで続けているので、国際通り入り口の象徴のシーサーにもマスクが掛けられていました。
この日は、やっぱりステーキで１０００円のステーキを食べ、翌日の帰りに備えることに。
帰路の午前便の機体は、Ｂ７３７－８００。
幹線路線の定期便、しかも月曜の始発便で、この小型機体での運用とはちょっと驚きましたが、３週間以上前の予約段階からＢ７３７での運用予定であり、この運用予定は統計的に乗客が少ない週だからなのでしょうか？
そして小型機なので、見事に満席。
Ｂ７３７は単通路ですから、満席だと搭乗時の人の渋滞がひどく、皆がなかなか座席にたどり着けず、出発時間をオーバーしていたのに、しかも、外国人客１組が遅刻するというアクシデントもあり、出発の遅延が発生。（ただし、到着はほぼ定刻でした）
途中、頂上が薄っすらと白くなった富士山が見えましたが、今日が初冠雪だったそうです。
写真では、ちょうど雲が掛かっていたので、よくわからないですね💦
そして今回も、羽田に着くと約６０分後の那覇行きへの乗継ぎの方に対するアナウンスが為されており、修業の方が搭乗されて居たようです＾＾
往路 ２０７２ポイント（１６７２＋４００） １０９１０円
復路 ２０７２ポイント（１６７２＋４００） １０９１０円
先週の持越し分については
９月１８日（金）
買い持越し：ＤＣＭ
空売持越し：ＳＢ(9434)
でした。
９月２３日（水）
利確：ＤＣＭ・ＳＢ
損切：無し
買い持越し：ＳＢ・サムティ
空売持越し：ＨＩＳ
９月２４日（木）
利確：ＨＩＳ・あさひ・サムティ
損切：ＳＢ
買い持ち越し：無し
空売持ち越し：ＨＩＳ
９月２５日（金）
利確：無し
損切：ＨＩＳ
買い持越し：サムティ・あさひ
空売持越し：ＨＩＳ
※株主優待等長期保有：東急不動産・内山ＨＤ・ユニマットＲＣ・さくらネット・ＪＡＬＵＸ・ファルコＨＤ・トラスト・丸大食品・スキー場開発・東武・ＪＡＬ
今週の成績は、ＳＢ空売りでの勝ちと、先週金曜日大引け後に、少しだけ買ったＤＣＭによる島忠ＴＯＢ情報が飛び出すというラッキーな出来事もあったことから、プラス成績（＋60万）で終わりました。
ただ、あさひ(3333)では、かなり含み益が出ていたのですが、大幅高気配だった４連休明けの水曜日の寄付きで売ろうか迷ったものの、そのままにしてしまった結果、木曜日の寄付き直後に急落し、利益がかなり小さくなったことが痛かったです。
来週月曜日は、９月末の権利取り最終日です。
２８日・２９日には、主にＥＴＦファンドによる配当落ち分再投資という大きな買い需要が発生します。
ただ、一時的な買い需要なので、これが剥げた後の日本株の値動きには気を付けた方が良いと思います。
徐々にアメリカ大統領選も近づいてきており、北半球の季節が秋に入ったことで、コロナの再拡大が顕著になってきて、欧米相場は一足早く軟調になっていますからね。
特に、今回の大接戦のアメリカ大統領選は、相場にとって明確なネガティブイベントです。
既に、与野党の対立が激しくなったことで、政治的な停滞が発生していますが、大統領選の結果を負けた側の陣営が受け入れなければ、長期的な政治的空白や大混乱、下手すれば大暴動が発生するだろうことも予想されるので、警戒しておくべきでしょう。
ＪＧＣサファイアを目指す修行の為、今週の火水（９月２２日～２３日）で、羽田～那覇を１往復してきました。
前回の修行で、フライオンポイントが30000ポイントを超えたので、ＪＭＢクリスタルになっています。
今回は、先割２１で一番安い値段の便を探して予約しましたが、Ｊシートが空いていなかったので、往復とも普通席に。
ＪＭＢクリスタルは、羽田だけ６回限定のサクララウンジ体験ができるので、今回、羽田のサクララウンジを初体験しました。
初めてだったので、受付でアタフタしましたが、無事にラウンジ内に＾＾
国内線サクララウンジは、初めての利用なので、控えめに撮影💦
４連休最終日ということもあって、羽田のターミナル内は、
写真の通り、多くの乗客が．．．
荷物検査場も、久しぶりに並びました。
往路の機体は、Ｂ７７７－３００（ワンワールド塗装機）。
ラウンジに長時間居すぎて、羽田で写真を撮る時間が無かったので、那覇空港で撮りました。
夕暮れの那覇空港は、遠くに慶良間諸島が見え、景色が美しいですね＾＾
この便の搭乗率ですが、約９５％に達していたと思います。
４連休最終日の夕方便で、GoToﾄﾗﾍﾞﾙも本格化していますので、混んでいるのは当然なのかもしれませんね。
那覇空港に到着後は、格安ホテルに直行し、翌日に備えることにしました。
帰路の午前便の機体はＢ７７７－２００。
羽田発那覇行き始発便の折り返し運用となります。
帰りの便は、３週間以上前の予約段階からほぼ座席が埋まっていましたが、見事に満席でした。
この便には、前回同様にＪＧＣ修行の方が乗っていたようで、羽田に着くと、約４０分後の那覇行きへの乗継ぎの方に対するアナウンスがＣＡさんや係員から、繰り返し流れていました✈
同じ目的の方がいると思うと、何だか安心感を抱きながら、帰宅しました＾＾
４回目のＪＧＣ修行は、次の日・月で実施します。
往路 １８７６ポイント（１４７６＋４００） ９３１０円
復路 １８７６ポイント（１４７６＋４００） ９２１０円
