コロナで苦境に立つ航空業界。
日本では、ＡＮＡとＪＡＬの２社が市場シェアーの大半を抑えています。
今回、市場に流れている情報では、ＡＮＡが２７日発表の中間決算で、５０００億円を超える巨額赤字を計上するらしいとのことですが、ここ迄の赤字計上に至った原因の一つは、２０１２年以降、政権に近寄り過ぎたことがあるのだと思います。
本来は、ＪＡＬが政府系の半官半民の航空会社で、ＡＮＡはそれに対抗する純粋な民間航空会社であり、官営の悪い部分を尻目に、効率的な経営を行う航空会社という存在であったはずなのです。
ところが、半官半民の悪い部分を引きずったままのＪＡＬが経営不振に陥り、倒産したことと、ＪＡＬの再建が、現野党が政権を担っていた時に成功したことの二つの要因で、前政権から政治的に嫌われる存在となり、逆にＡＮＡが極端に優遇されるようになりました。
航空業界は、発着枠等で当局の裁量の部分も大きいことから、政権側の好遇を利用して、ＪＡＬを追い越そうとＡＮＡは拡大に邁進しましたが、そのため、「観光立国」を目指す政権の意向に沿った、極端な拡大戦略も受け入れざるを得なくなり、路線数もＪＡＬを大幅に上回る立場になったのです。
ところが、今回の突然のコロナ禍発生と長期化で、航空需要が蒸発し、拡大路線が裏目に出て、巨額赤字の計上という事態に．．．
民間企業の経営というのは、なるべく政治に対して是々非々で行うのが基本です。
ところが、ＡＮＡはそれを破り続けてきたことが、今回のコロナ禍で、かなりの窮地に陥った最大の要因と見るべきでしょうね。
