２０２１年１０月第４週の投資成績

　今週もアメリカ株が底堅かったことで、週間で見れば堅調でしたが、木曜日後場に大きな理由もなく突然急落する等、変動がやや大きい状況が続いています。

　木曜日の大引け後から、今年最後の決算発表シーズンに入りましたが、今回の決算発表シーズンでは特に、自動車関連銘柄の業績が期待値に対して大幅未達と予想されるので、気を付けた方が良いと思います。　　

　先週の持越し分については

　１０月１５日（金）

　　買い持越し：北の達人・ゲンダイエー・日エスコン・みずほ

　　空売持越し：無し

でした。

　１０月１８日（月）

　　利確：北の達人・みずほ・ＪＲ東・ＪＲ西・日エスコン

　　損切：無し

　　買い持越し：日エスコン

　　空売持越し：無し

　１０月１９日（火）

　　利確：無し

　　損切：無し

　　買い持越し：日エスコン

　　空売持越し：無し

　１０月２０日（水）

　　利確：無し

　　損切：無し

　　買い持越し：日エスコン

　　空売持越し：無し

　１０月２１日（木）

　　利確：ギグワークス

　　損切：無し

　　買い持越し：ＫＯＡ・日エスコン

　　空売持越し：無し

　１０月２２日（金）　

　　利確：ディスコ

　　損切：ＫＯＡ・ジャフコ

　　デイ買い：ディスコ

　　デイ空売：ジャフコ

　　買い持越し：東京製鐵・日エスコン・商船三井

　　空売持越し：ジャフコ

　※長期保有：日本スキー（優待用）・東急不（優待用）・ロングライフ（優待用）

　　ＩＰＯ：ＣＩＮＣ

　今週は殆ど取引をしませんでした。

　ただ、数少ない取引の中で、株価が高いので散々迷った挙句買うことにしＫＯＡの決算持ち越しが見事に失敗したことと、ジャフコの空売り持ち越しで、危惧していた自社株買いについて、決算発表と同時に大規模なものを発表されてしまい、負けたのが痛かったです。

　ＫＯＡは自動車用コンデンサーの売り上げが減少したことで、会社計画比大幅未達で株価は急落しましたが、金曜引け後にスタンレー電気も大幅下方修正しましたし、やはり自動車関連事業のウエイトの高い銘柄は、７－９月期の生産台数大幅減少の影響が非常に大きく、計画比未達となっているようですから、気を付けないといけないようです。

　週間成績は、ジャフコの空売りが裏目るまではプラスでしたが、結局プラスマイナスゼロで終わりました。

悪い円安の進行

現在、所謂悪い円安が進行しています。

世界経済は長期間成長し続けていることから基本インフレで、あらゆる物の値段は上がり続けています。
ところが日本ではバブル崩壊後、三十年以上賃金が上がらないのに、社会保障費や税金が上がり続けた結果、可処分所得は減少し続けてきました。
三十年前共働き世帯は少なかったですが、現在は共働き世帯でなければ、生活レベルを維持出来なくなったのです。
ただ、日本経済がデフレ気味で物の値段が上がらなかったからこそ、国民の実感として生活が苦しくなったという感覚は殆どありませんでした。


しかしコロナを期に、この流れは一旦終幕へと向かいそうな感じです。
リーマンショック以降続いた極端な低インフレ時代が、終わる兆しが...
気候変動対策が厳しく求められるようになり、そのコストが顕著に現れてきたことも一因です。
既に、日本は相当貧しい国になってきています。
特に２０１２年以降、貧困化は急速に加速。
国民一人あたりの米ドル換算所得はＧ７で見ると、２０１１年時点で３位（約5万ドル）でしたが、現在第６位（約3万4千ドル）。
円換算では横ばいですが、ドル換算では大幅減。
下にはイタリア（約3万3千ドル）しかおらず、それも為替の変動だけで抜かれそうです。
今年のオリンピックで来日した外国の方々は一様に、あまりの日本の物価の安さに驚いていたそうです。
それもそのはず。
三十年間も、世界経済の成長から置いてけぼりだったのですから、バブル期には世界一物価が高かった日本が、安い国に零落れてしまったのも当然のこと。
前々政権が標語にしていた「観光立国」という言葉は、まさに貧困化する日本を象徴するキーワードでしょう。
かつては「技術立国」という言葉でしたが、最先端技術の競争から脱落したことで、景気に大きく左右される観光業の発展に国の未来を託すしかなくなったのです。
そして今後、人口減少で衰退は加速します。

ところが、いつまで経っても、政治家・経済界は「景気回復・成長を」の一点張り。
今衆議院議員選挙でのキーワードは「成長と分配」みたいですが、もはや分配する原資もないし、成長なんて夢の話。
３０年間成長出来なかった国が、今後人口減少が加速するのに...
まだ「成長・成長」って言っている方々は、夢でも見ているのでしょう。
それとも「成長」とは「マイナス成長」ということ？

今回の悪い円安と、同時進行の世界的物価高は、国民が「貧しくなった日本」に気付く良い機会だと思います。
衰退が加速すれば、円安が進み、物が高くなって買えなくなるという現実が待っているのですから...
因みに、バブル発生前の４０年前の為替は、

こういう日々だったのですから、またそのような時代に戻る可能性もあるのです。
いつまでも、現実から目を背けた「成長・回復」では無く、「縮小・均衡」が重要なキーワードであることに気付くべきだと思います。

２０２１年１０月第３週の投資成績

　今週は、アメリカの債務上限問題や物価高懸念がひと息付いたことで、堅調な相場の一週間でした。

　日本市場は、海外筋が先物で上下に仕掛けるボックス圏相場が長く続いていますが、今後も暫くそのような値動きが続くのではないでしょうか？　　

　先週の持越し分については

　１０月８日（金）

　　買い持越し：ＯＳＧ・安川電・ヒューリック

　　空売持越し：チヨダ・ヨンドシー

でした。

　１０月１１日（月）

　　利確：ヒューリック・ヨンドシー・安川電機（PTS)

　　損切：ＯＳＧ・チヨダ

　　買い持越し：無し

　　空売持越し：無し

　１０月１２日（火）

　　利確：コジマ

　　損切：SUMCO

　　デイ空売り：コジマ・SUMCO

　　買い持越し：Ｊフロント

　　空売持越し：無し

　１０月１３日（水）

　　利確：Ｊフロント

　　損切：無し

　　買い持越し：吉野家・コシダカ・サカタタネ

　　空売持越し：ビックカメラ・ヒューリック

　１０月１４日（木）

　　利確：吉野家・コシダカ・サカタタネ・ビックカメラ

　　損切：ヒューリック

　　買い持越し：良品計画・三栄建築設計・クリレス・SUMCO

　　空売持越し：古野電気

　１０月１５日（金）　

　　利確：クリレス・SUMCO・ＳＩ

　　損切：良品計画・三栄建築設計

　　買い持越し：北の達人・ゲンダイエー・日エスコン・みずほ

　　空売持越し：無し

　※長期保有：日本スキー（優待用）・東急不（優待用）・ロングライフ（優待用）・ギグワークス（優待用）・ＪＲ西（優待用）・ＪＲ東（優待用）

　今週は、木曜日に買い持ち越した２銘柄の大外しが全てでした。

　三栄建築設計も良品計画も、中期経営計画からすれば、もっと良い今期見通しを出すものだと思っていましたが．．．

　良品計画が、結局７％安から戻してプラスになったのも予想外。

　他には、水曜日大引け後、コシダカで久しぶりに誤発注（ＰＴＳで）をしてしまい、決算発表を好感して大幅高となったのに、利益が殆ど出なかったのも痛かったです。

　本来ならば、Ｊフロント・クリレス・吉野家と１０％前後の大当たりが３つあったので、２銘柄外してもプラスになるはずなのに、そうならなかったのは、一銘柄当たりの投資金額に差がありすぎたからなのですが、誤発注もありましたし、週初旅に出ていた影響で、感覚に少しズレが生じたのが原因かもしれません。

　週間成績は、大幅高の一週間で、空売りでの負けがあったわけでは無いのに、マイナス（ｰ約10万）でした。

小さな旅（最終日）

今回の旅も最終日。
乗り放題切符も３日間の有効期限最終日なので、今日中に都内迄戻らなければなりません。
出来れば少し市内観光したかったですが、その場合は帰れなくなりますので、前日夕方の雨で観光出来なかったのが残念(T_T)
ホテルをチェックアウト後、酒田駅へ🚉

庄内地方のシンボル鳥海山も少し見えました🏔

それでは、列車に乗り込み、

村上駅に戻ります。
往路と違うルートで帰る方法も調べましたが、時間的に相当厳しいので、往路と同じルートで戻ることになりました👣
羽越線の車窓は、庄内平野を抜けると、


日本海の荒波を横目に、列車はいくつもの小さなトンネルを抜け、海岸線に近寄ったり離れたりしながら走ります。
そうこうしているうちに、

村上駅に到着。
少し時間が有るので、改札外の駅売店でお土産の日本酒を購入🍶

ここから先は、新潟駅に近づくにつれ、新潟市近郊圏内に入るので、電車内の乗客も増えていきます。
そして新潟駅に到着。

次に乗る長岡行きは、地上ホーム（まだ高架化工事中の為、一部は昔のホームを利用中）からの発車です。
工事中の駅構内の迷路を、案内標識に従って通り、


地上ホームに。
結構歩きました。
平日の昼間ですが、都心並みの乗客数の電車に乗り込んで、長岡駅へ。
２０２０年のＪＲ東日本で最も混雑率の高かった区間は、新潟市内だったんですよね。
新潟駅周辺における、予想以上の電車の混雑も頷けます。

長岡駅に向かうに連れて、電車内はガラガラに。
長岡駅では乗り換え時間が殆ど無く、上越線普通列車「越後中里駅」行きに乗車。
学校帰りの高校生が沢山乗っている電車に揺られながら、馴染みの越後湯沢駅で下車。

乗って来た電車を見送って、一旦休憩☕
駅ピアノが越後湯沢駅構内に置かれていたので、

少し音楽を聞いて、

その後は、お土産を

買って、午後６時前の水上駅行き最終列車に乗り込みます。

（上の写真の電車は、越後湯沢駅で撮影した長岡行きです）
外は真っ暗。
電車に揺られながら、ぼーっと過ごし、上越線の長いトンネルや名物のモグラ駅も真っ暗なので、何も見えず、

水上駅に到着。

これで残りは２本の列車🚃


この２本を乗り継いで、上野駅に着いたのは、午後１０時前でした♪

特に目的があった旅ではありませんでしたが、最後はひたすら列車に乗っている旅も、たまには良いのかもしれません。
期待していた羽越線の車窓は、天気が悪くイマイチでしたが、次乗るときは、晴れた車窓を見たいです(^^)

小さな旅２日目

本日は、南魚沼から酒田まで普通列車で向かいます。
今朝の南魚沼は晴れ☀

この後、天気は下り坂とのことですが、信じられないくらいの青空(^^)
そして、今は無人駅となった石打駅。

かつては、ＪＲが関東・関西の両方面から運行していたシュプール号の停車駅として、冬は非常に活気のあった駅でしたが、北陸新幹線開業に伴う、特急はくたか号の廃止で、留置線も使われなくなり、２年前に無人駅となってしまいました。
だから、なんだか物悲しい雰囲気の石打駅。
上越線の普通列車長岡行きが

入線してきたので、乗り込みます。
長岡に向かうに連れ、徐々に乗客が増えてきました。
大半の乗客は、中越地方の中心都市、長岡まで乗車していました。
長岡では、直ぐに信越線快速新潟行きに乗り換え。

小一時間で新潟駅に到着。

まだ一部高架化工事中の新潟駅ですが、新しくなった新潟駅には初めて来ました。
新幹線と同じ階となったことで、乗り換えもスムーズになっています。

新潟駅からは、白新線・羽越線の普通列車村上行きに乗車🚃
流石に、平日の昼間なので、空席が目立ちます。
約１時間で、村上駅に到着👣

村上駅は有名な瀬波温泉の玄関口ですね。

ここでは、乗り継ぎ時間がありますので、腹ごしらえして、ここからが今回の旅の目的である、羽越線の車窓を楽しみます。

羽越線は電化されているのに、普通列車はディーゼルカーなのですよね。
しかし、天気が雨となり、車窓は荒々しい日本海の寒々しい景色に...

長時間、日本海沿いを走りますが、海岸線を離れると、日本有数の米どころ、庄内平野へ。
庄内地方の中心都市の一つである鶴岡駅で長時間停車

した後、平野を縦断して、もう一つの中心都市である終点酒田駅に到着。


あいにくの天気となり、せっかく遠くまで来ましたが、そのままホテルにチェックイン🥵
明日も雨予報。
明日は、切符の有効期限最終日で、都内に帰る日ですから、殆ど観光せず、とんぼ返りすることになるでしょう

再び、小さな旅へ（新潟県・山形庄内）

新潟県内の負動産の手入れを兼ねて、今日から小さな旅へ出発しました。
今回は、ＪＲの「秋の乗り放題パス」を使っての３日間の旅です。
それでは、上野駅から出発。
高崎線の普通列車籠原行のグリーン車は、

ガラガラ。
でも、すれ違う小田原行・熱海行のグリーン車は、かなり混んでいました。
箱根・伊豆方面は、かなりの人出なのでしょうね♨
籠原で、高崎行きのグリーン車に乗り換え。


こちらも、籠原行きよりは乗客が多かったですが、空いていました。
そして、高崎に到着。

若い頃、高崎に住んで居たことがありますが、

キレイな駅前に変わっているんですよね〜。
高崎駅では、水上行きに乗り換え。

途中で、大規模運転見合わせのメールが...
蕨変電所の火災がもう少し早く発生していたら、旅は中止になっていたでしょう🥵
水上駅で更に長岡行きに乗り換えて、

越後湯沢へ。

上越国境を過ぎると、晴れ☀

非常に爽やかな景色が広がっていました。
越後湯沢は、エキナカの土産物コーナーも温泉街もかなり人が居ました。
やはり、緊急事態宣言全面解除で、人出が急速に増えているようです。
湯沢では、

人気のトンカツ店「人参亭」で、

ロースかつ定食を食して、大満足の１日でした♪

２０２１年１０月第２週の投資成績

　今週も、先週の流れを引き継いで、軟調な相場でしたが、木曜日からはアメリカの債務上限問題が解決に向かい始めたので反発となりました。

　コロナでの急落があった昨年２月～３月を除くとは、ここ数年では非常に弱い相場の２週間だったと思います。

　過剰流動性相場が非常に長期間続いており、「安易に空売りを入れれば、直ぐ踏み上げを食らう」と言う状況が続いていますから、大規模な空売りを入れるのは難しいですが、先週・今週と予想外の弱さでした。

　これは単に、菅首相退任発表から、思惑だけでの異常な買い相場が続いた反動なのでしょう。

　世界経済は、コロナ禍下から正常化しつつあるものの、今後は、事前予想を大きく下回る低成長になりそうなことから、難しい運用の日々が続きそうです。　　

　先週の持越し分については

　１０月１日（金）

　　買い持越し：信越化・東エレク・日清紡・瑞光

　　空売持越し：クスリのアオキ

でした。

　１０月４日（月）

　　利確：信越化・東エレク・日清紡・瑞光・クスリのアオキ

　　損切：無し

　　買い持越し：不二越

　　空売持越し：フジ・ナガイレーベン・キューピー

　１０月５日（火）

　　利確：フジ・ナガイレーベン・キューピー・不二越（PTS)

　　損切：東エレク

　　デイ買い：東エレク

　　買い持越し：東エレク・日経レバレッジ・ＵＳＭＨ

　　空売持越し：トーセイ

　１０月６日（水）

　　利確：東エレク・日経レバ・ＵＳＭＨ・ヒューリック・トーセイ(PTS)

　　損切：無し

　　デイ空売り：ヒューリック

　　買い持越し：日フィルコン

　　空売持越し：イオン北海道・イオンＦＳ

　１０月７日（木）

　　利確：イオン北海道・イオンＦＳ・日フィルコン・ライフコーポ

　　損切：東エレク

　　デイ買い：東エレク

　　デイ空売：ライフコーポ

　　買い持越し：オンワード・乃村工藝社

　　空売持越し：ＢＳ１１

　１０月８日（金）　

　　利確：オンワード

　　損切：ＢＳ１１・乃村工藝社

　　買い持越し：ＯＳＧ・安川電・ヒューリック

　　空売持越し：チヨダ・ヨンドシー

　※長期保有：ＳＩ（優待用）・日本スキー（優待用）・東急不（優待用）・ロングライフ（優待用）・ギグワークス（優待用）

　今週は、一部銘柄の決算発表以外大きなイベントも無く、想定以上の弱い相場でしたので、１回あたりの取引金額はかなり少ないものとなりました。

　そのため、負けた回数は少なかったものの、先週の持ち越し分での利益以外は、勝っても大した金額では無く、成績は伸び悩みました。

　不二越・トーセイは即ＰＴＳで利確し、オンワードはＰＴＳで安く売りだされていた玉を買い集めて難平して処理したので、３銘柄とも通常市場で取引した場合、損失発生のところでしたが、損せずに済みました。

　週間成績は、プラス（+約30万）でした。

セミリタイア生活・２０２１年９月の家計簿

　今年も、もう９月が終わったんですね。

　本当に月日が流れるのは早いなあ～。　

それでは、２０２１年９月の家計簿です。（いつも通り、ざっくり．．．）

２０２１年分から、投資利益に掛かる課税分の計算も入れています。

　　収入　　　　　　　　約９０．０万円　　　　

　　支出　　　　　　　　約５３．０万円　

　　　内訳

　　　　食費　　　　　　　約４．０万円

　　　　光熱費　　　　　　約１．３万円（電気・ガス・水道）

　　　　携帯代　　　　　　約０．９万円（二人分）

　　　　インターネット　　約０．３万円

　　　　住居管理費　　　　約２．５万円（居住地の管理費等）

　　　　日用品代　　　　　約１．０万円（毎月20日ウエルシアＴポイントで節約）

　　　　保険商品代　　　　約１．５万円（夫・共済、妻・民間保険）

　　　　不動産維持費　　　約３．５万円（負動産の維持費）

　　　　その他雑費　　　約２０．０万円（銀河号旅の旅行代等）

　　　　投資利益課税　　約１８．０万円（２０％で計算）

　　合計収支　　　　　＋約３７．０万円　　

〇収入

　今月の収入も投資収益のみで、久しぶりに３桁プラスに迫りました。

　ただ、１０月１日にかなり負けています😢

　他に収入はありません。

〇支出

　ほぼ、生活費＋旅行代です。

　セミリタイア生活だと、基本的支出は殆ど変わりません。

　今月は、銀河号の旅行代が高かった影響で、支出が大幅増加しました。

　１０月は、小さな旅に出かける予定です。

「WEST EXPRESS 銀河」の復路に乗車(^^)

那智勝浦温泉♨で一泊後、再び銀河に乗って、京都に戻ります🚆
復路の新宮駅出発は十二時。
出発時間の少し前に、新宮駅北側の車庫に停車していた銀河が、ゆっくり動き出し、一旦駅の東側へ走って行った後、ホームに入線。

帰りも行きと同じ１号車グリーン座席です(^^)


そして、定刻に出発👣
昼行運転の場合は、和歌山県内の停車する大半の駅で、地元のおもてなしがあるのが特徴です。
那智勝浦駅では降りませんでしたが、太地駅では、

クジラの竜田揚げの無料配布。
往路でも停車した串本駅では、

駅直ぐ側の、

こちらのお店で、

カツオの刺し身を🍴
周参見駅では、

津波避難タワーの特別開放や、駅直ぐ近くの海岸での散策👣


といったおもてなしを受けることができました(^^)
銀河車内では、お弁当も配られます♪
昼は、

こちらの弁当、夜は、

このお弁当でした(^^)
なお、お弁当の内容は、運行の時期や曜日で異なります。
そうこうするうちに、車窓は暗闇に....
楽しかった時間も間もなく終了です。
海南駅では、改札外の駅構内のセブンイレブンで銀河グッズの販売や物産販売コーナーで地元の名産の軽食も配られました(^^)(^^)♪



列車はスピードを上げ、一路終点の京都駅へ。
途中、天王寺駅・新大阪駅で降りる乗客も居ますので、人影が少なくなった車内は、モーターの唸り音が響き渡ります♫♫
そして、京都駅到着(T_T)


銀河とお別れして、列車旅は終了です。
コロナ禍で販売数がかなり絞られていた為、非常に空いている感じがした、銀河での旅でした♪

今回は日本旅行の商品なので、値段は高くなりましたが、本来は、運賃＋特急料金＋指定席料金で乗れる、お財布に優しい特別列車です。
コロナ禍が収まれば、当初の予定通り通常販売されるようになるでしょうから、旅の目的の選択肢として十分検討に値する列車だと思います(^^)

２０２１年９月第５週（１０月第１週）の投資成績

　今週は、「９月の権利取りや権利落ち、自民党総裁選に、日経平均の入れ替え」等がありましたが、軟調な株価の一週間でした。

　９月における日本株のアナリストは「日本株はまだまだ上がる」という方が大半でしたが、最近のアメリカ株は、下げ基調が続いている上、中国景気も暗雲が立ち込めているのですから、日本株だけが上がり続けるわけがないですよね？

　「日本の大半のアナリストは上方向のことしか言わず、相変わらず適当だな」と感じているのは自分だけではないと思います。　　

　先週の持越し分については

　９月２４日（金）

　　買い持越し：東北電・みずほ・長谷工・武田

　　空売持越し：オプトエレ

でした。

　９月２７日（月）

　　利確：東北電・みずほ・長谷工・武田・オプトエレ

　　損切：無し

　　買い持越し：長谷工・武田（配当を取る予定だった）

　　空売持越し：無し

　９月２８日（火）

　　利確：ＤＣＭ

　　損切：長谷工・武田（予想以上に弱く、権利落ちで損するとみて諦め）

　　デイ空売り：ＤＣＭ

　　買い持越し：無し

　　空売持越し：東武（優待ヘッジ売り）

　９月２９日（水）

　　利確：トヨタ

　　損切：ＡＮＡ・ＪＡＬ・学研

　　デイ空売り：トヨタ

　　買い持越し：無し

　　空売持越し：東洋缶・日清紡・ＤＣＭ

　９月３０日（木）

　　利確：アスタリスク（IPO）・東洋缶・日清紡

　　損切：ＤＣＭ

　　買い持越し：信越化学・東エレク

　　空売持越し：アダストリア

　１０月１日（金）　

　　利確：無し

　　損切：信越化・東エレク・アダストリア

　　買い持越し：信越化・東エレク・日清紡・瑞光

　　空売持越し：クスリのアオキ

※長期保有：ＳＩ（優待用）・日本スキー（優待用）・東急不（優待用）

　今週は大きな買い需要と大きな売り需要が発生しましたが、需要に反する予想外の値動きとなりました。

　２８日は、配当落ち分再投資買い需要の発生する前に、株価は上がり切ってしまい、需要が発生しても、上がらずじまい。

　２９日も同様で、配当落ち分再投資の買い需要が発生している中、株価は急落。

　自民党総裁選が、岸田総裁となったことで、更に株価は下がる状況へ。

　３０日は、日経平均の入れ替えで、大引けに大きな売り需要が発生しているのに、株価は小幅安止まりに。

　金曜日は、アメリカの債務上限問題やインフラ投資法案の採決が暗礁に乗り上げたことや、前日の大引けの大下げを阻止した動きの反動も出て、株価が上がる材料がなく、下げました。

　個人的には、予想外の値動きの影響で、ＩＰＯのアスタリスクの利益以外は、勝ちと負けが一緒になるという結果に。

　週間成績は、プラス（+約25万）でした。